保时捷992改款不少细节，但是经典依旧存在，一起先睹为快
保时捷992改款不少细节，但是经典依旧存在，一起先睹为快
我们都知道目前992是第八代911的代号，即便几十年的时间过去，经典#保时捷#911车系的特点在这辆992上你都能看见。911作为保时捷知名度极高的一款经典跑车，它在全球范围内圈粉无数，地位也是其他跑车很难撼动的。目前国内数量少得可怜，今天给大家简单介绍这辆小“猛兽”。
外观设计方面，椭圆形蛙眼大灯和下沉式前盖得到了完整的传承，变化主要来自细节，比如贯穿式进气格栅、隐藏式门把手、车身宽度比上一代宽了不少，特别是后轮宽体的部位，不过只有深度玩家才会体会到这些细节。贯穿式的新尾灯也让992彻底摆脱了庸俗的感觉，辨识度高了很多。前脸的线条是新款911最大的变化，相比991,992的发动机舱盖以及前进气格栅采用了更多的直线条。这些不大的变化使得一向圆润的911在这一世代多了些阳刚的味道。992的车头要压得更加低矮，车身姿态也显得更加稳健。992尾部最显著的变化就是采用了当下流行的贯穿式尾灯，与保时捷旗下各车型风格统一起来，当然也使它具有极高的辨识度。
内饰设计方面，这台落地168万的保时捷992，内饰采用了酒红色调设计，三辐式多功能方向盘是家族最新款式，除了真皮材质外，还可以选装Alcantara材质包裹，能够获得两种截然不同的手感。992保留了保时捷经典的五圆连环仪表盘，两侧采用7英寸液晶屏显示，10.9英寸的中控屏采用嵌入式布置，与中控台浑然成为一个整体，UI界面非常简洁，涵盖了所有车辆调节和多媒体功能，还支持苹果CarPlay手机互联，启动开关依然在方向盘左侧，但不同的是这辆车选装了无钥匙启动系统，直接旋转开关即可启动。档把的设计也发生了翻天覆地的变化，由991的机械大档把变成了精致的小电动档把，造型像不像迷你的电动剃须刀？此外这辆992还有一个惊艳所长的地方，就是选配的博世音响，不论是纯音乐还是流行歌，音色表现都非常细腻。博世音响的选配价是1.8w，很难想象另一个选配价为5.84w的柏林之声音响会是什么感觉。此车采用一体式运动座椅，真皮包裹，皮质和填充物都偏硬，带来充分的承托力。坐垫和靠背的侧向支撑也很明显，并且有肩部支撑。门板上除了车窗和车门锁按键，还设有3组驾驶位座椅记忆，外后视镜电动调节功能。
动力方面，全系都搭载了全新的水平对置6缸发动机。搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为283kW，最大扭矩450Nm/1950-5000rpm。992搭载的DOHC 24气门双涡轮增压平六缸发动机相比上一代排量实际上下降了55cc（991.2为3,800cc，992为3,745cc），压缩比从9.8：1降低至8.7：1。然而在相同的转速下，功率却有所提升，增加了60 hp（580 hp至640 hp@ 6,750 rpm），扭矩增加了37至74 lb-ft（516或553 lb-ft至590lb-ft）。992可以将发动机扭矩的一半以上（最大368 lb-ft）传递到其新的，更轻的前桥上形成四驱。911 Turbo S发动机的整体功率密度从每升排量152.6 hp/L增加到惊人的170.9 hp / L。这有赖于更大的增压效能（从18.1到22.5 psi）和“更智能”的可变截面涡轮，增加了空气通道（后侧翼和后甲板位置），改善了增压器空气冷却效率，并向涡轮增压器提供了更直接的进气压力。
991的七速PDK已经比较特别，而992拥有更加特殊的八速双离合自动变速箱。保时捷产品发言人解释说，新款911 Turbo S的PDK附加一个增强的离合器，带有两对额外的离合器盘，目的是传递更高的扭矩。这使得992总共具有六对12片离合器盘。
改款后的992真的很不错，但也有人说新款#保时捷992#失去了传统911的一些味道，另一部分车迷则觉得新车是在原有基础上增加了很多现代科技感，你怎么看呢？
