一己之力统一空军所有主力战机的“太行山”——涡扇10系列发动机

2026-01-24 08:59

一己之力统一空军所有主力战机的“太行山”——涡扇10系列发动机

在巴基斯坦2024年1月所举行的空军演习中，欧洲台风战斗机已经确认败于巴基斯坦所装备的歼-10战斗机之手，剑锋直指下一个对手——印度阵风战斗机，取得胜利的巴基斯坦空军也在日前官方的歼-10CE宣传画中披露了歼10战斗机的性能参数，最扯人眼球的莫过于其配套的涡扇-10发动机。

根据巴基斯坦的披露，歼-10CE的空重为9.75吨、最大起飞重量19.28吨；涡扇10发动机推力则为9.1吨、加推力可达14.52吨；歼10的航程为2592公里、最大速度1.8马赫、使用升限1.7万米。这个数据已经相当于美国F-22战斗机发动机近90%的水平，而且也赶上了俄罗斯苏-57战斗机AL-41F发动机的水准。

涡扇-10发动机是由中国沈阳发动机研究所在上个世纪80年代起开始研制的一款喷气式涡扇发动机。

受制于经济和科技实力，航空发动机和军用燃气轮机（即出名的两发问题）一直是困扰我军装备发展的关键点，涡扇10的发展也不例外，充满了艰辛和坎坷…

1949年，一批批先辈们刚用钢铁和鲜血铸就起这个拥有世界最长历史，却90%的国民都是文盲的农业国家；一年后的1950年，美国又携第二次世界大战最大得利国和原子弹持有国的余威将战火烧到了鸭绿江畔；到了80年代，中国东方已经有被美国扶植而起的日本，南边又有越南，北边又是虎视眈眈的苏联，要尊严还是“做小弟”，上一代的领导人替我们做出了那些最难的选择。

国产航空发动机事业便是在这个时期起步！

所以客观的说，我们必须要承认涡扇10是一款多国混血发动机，与DUCK在前文所介绍过的法制阵风战斗机所使用的M88发动机发展极其相似，涡扇10的核心机主要技术来源为美法联合开发的CFM56发动机（前文也有介绍），而它又和美国F-101/110中型推力发动机有着极深的渊源，而后者也正是统一F-15、F-16的主力发动机…

不过歼-10试飞时还是使用的俄制AL-31F发动机，谁也没想到这个航空界的“愣头青”会在未来的30年之内统一中国空军所有主力战机的航发装备，并走出了一条独特的发展之路，今天的中国空军已经初步形成了以一台涡扇-10装备歼-10战斗机，两台涡扇-10B装备歼-11、歼-16、歼-15战斗机，两台涡扇-10c装备歼20的统一式格局。

涡扇-10A

左边为AL31F，右边为涡扇10A

1993年，涡扇-10原型机开成成功，并在2003到2004年间开始试装歼10及歼11A战斗机，2008年又开始搭载到歼-11B上，到2012年各类使用经验和技术参数定型，这就是涡扇-10的成熟版涡扇-10A，其长495cm，直径116cm，重1.7吨，推重比达到了8.1，涵道比为0.78，推力达到了12.5吨。

涡扇-10B

在2016年前后，涡扇10A开始实验性装备海军歼-15，然而其在可靠性，维护率方面均暴露出了诸多问题，逼不得已海军又重新订购起俄制AL-31F发动机，涡扇10A的改进工作也在同一时间开始——即涡扇10B。涡扇-10B的核心机以“太行”核心机为基础进行重新研制，大量的参照并借鉴了AL-31F设计方法，涵道比进一步增加到了0.89，功率达到了144KN级别，单台推力高达14吨，最大寿命达到了3000小时，基本满足了国产歼-16，歼-11，歼-15系列战斗机的需求，涡扇-10B的整体性能也基本达到美俄同等发动机水平。

涡扇-10C