​开空调要付费？车企“订阅制”惹争议：是创新还是割韭菜？

开空调要付费？车企“订阅制”惹争议：是创新还是割韭菜？

事件聚焦：方向盘后的“扫码时代”

“买车时不送空调，开冷风得买会员？”近日，某知名车企被曝计划推出“空调功能订阅服务”——基础车型需每月支付50元才能解锁空调制冷/制热功能，引发全网哗然。网友怒斥：“以后呼吸车内空气是不是也要充VIP？”

事实上，这场争议并非空穴来风。近年来，奔驰、宝马、特斯拉等车企已陆续试水“硬件预装+软件付费”模式：

宝马：在韩国推出座椅加热订阅包，月费约120元；

特斯拉：FSD（完全自动驾驶）订阅费高达每月1000元；

丰田：部分车型远程启动功能需额外付费。

“付费空调”如同一根导火索，彻底点燃消费者对车企“软件霸权”的怒火。

车企算盘：从“卖车”到“卖服务”，万亿市场的诱惑

1. 硬件利润触顶，软件成新金矿

全球汽车行业陷入“内卷”，卖车利润率持续走低。据**麦肯锡报告**，2030年汽车软件服务市场规模将突破**3万亿人民币**，车企纷纷押注“订阅制”：通过预装硬件+软件锁死功能，实现“一次造车，终身收费”。

2. 用户数据“偷家”

订阅制背后更藏着“数据野心”：用户使用习惯、行驶轨迹、充电偏好等数据，可二次开发为保险、充电桩、广告等利润链。某车企高管直言：“未来的车，就是装着轮子的智能手机。”

3. 资本市场的“新故事”

传统车企转型科技公司，订阅制收入能显著提升估值。特斯拉凭借FSD订阅，市盈率一度超传统车企10倍，让巨头们眼红不已。

消费者反击：“我买的是车，不是‘手机支架’！”

面对车企的“温水煮青蛙”，用户集体反弹：

“功能阉割”涉嫌欺诈：

“买车时销售说硬件全配，结果功能被锁，这和买房后告诉你窗户开合要付费有什么区别？”北京车主李女士愤然投诉。

“韭菜论”蔓延：

网友调侃：“下一步是不是踩油门要充提速包？刹车免费次数用完后需续费？”

维权困境：

目前法律对“软件订阅”尚无明确规定，消费者往往在《用户协议》中被迫“默认同意”。

行业激辩：技术进步还是权利剥夺？

支持方：

- “软件研发需持续投入，订阅制才能保证功能迭代。”

- “用户按需购买，不用为不需要的功能买单。”

反对方：

- “基础功能（如空调）收费是道德绑架，违背物权法精神。”

- “车企把成本转嫁给消费者，却独占数据收益，公平何在？”

未来猜想：方向盘会变成“付费方向盘”吗？

若放任订阅制无底线扩张，可能引发连锁反应：

1. 功能分级化：雨刷频率、大灯亮度、音响音质均可设置付费档位；

2. 二手车贬值：前任车主的订阅服务无法转移，买车如同“接手欠费手机号”；

3. 黑客产业链：破解软件锁成灰色产业，威胁行车安全。

车企的“订阅制”本质是一场“数字圈地运动”——以技术进步之名，行利益垄断之实。当一辆车的核心功能被切割成无数个“付费碎片”，消费者失去的不仅是财产权，更是对私有物品的掌控感。

创新应有边界，尊重用户才能赢得市场。否则，再豪华的车，也载不动一颗被“套路”寒透的心。

你能接受汽车功能付费订阅吗？你认为空调、座椅加热等基础功能该免费吗？

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