二汽总工程师谈81年红旗停产：对外宣称油耗大，其实就是质量太差
二汽总工程师谈81年红旗停产：对外宣称油耗大，其实就是质量太差
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红旗轿车停产背后的故事
大家好，我是兰台。今天，我们将探讨1981年国家宣布红旗轿车停产的背后原因。红旗轿车曾是中国的骄傲，但为何会突然停产呢？让我们一起深入挖掘这个故事，了解其中的曲折经过。
红旗轿车一度是中国的代表性汽车品牌，然而，1981年的一纸批文宣布了它的停产。表面上，红旗轿车被指责耗油量大、成本高、产量低，但实际原因远不止于此。
这个故事的关键人物之一是陈祖涛先生，他曾是二汽总工程师和中国汽车工业公司总经理。陈祖涛的回忆录《我的汽车生涯》揭示了红旗轿车的初创历程。最初，红旗轿车是通过将一辆美国克莱斯勒轿车拆解为零件，然后分配给工人认领，以百里挑一的方式生产零件的方式制造出来的。其中，最具挑战性的是V8发动机，特别是缸体的铸造。
红旗轿车的质量问题也层出不穷，尽管经过严格的质量检查，但由于基础条件的不足，许多零部件的精度无法保证。陈祖涛在回忆录中称之为“先天不足，后天难补”。红旗轿车在纯手工制造时质量相对可靠，但一旦开始小批量生产，问题就显露出来，而这些问题在当时的技术水平下难以解决。
此外，红旗轿车在性能方面也表现不佳，提速慢、可靠性差，甚至出现了刹车失灵等危险情况。这些问题加剧了车辆的不受欢迎程度。
1981年，有关领导直接面对红旗轿车的制造厂长饶斌，表示“红旗”的最大问题在于质量无法保证，要么停产。饶斌辩称，生产十台解放牌的成本才能造一台红旗轿车，且红旗轿车送给中南海领导坐，也代表着国家的爱国心。然而，领导的回应却是“你别打肿脸充胖子了”。于是，红旗轿车宣告停产。
综合以上情况，红旗轿车的停产并非仅仅因为耗油多，而是因为当时国家缺乏批量生产高级轿车的工业能力，以及红旗轿车质量问题无法有效解决。尽管红旗轿车曾是中国汽车业的一颗璀璨明珠，但它最终还是因为诸多问题而走向了历史的尽头。
在这个故事中，我们看到了红旗轿车的崛起与陨落，也见证了中国汽车工业的成长与挑战。时至今日，红旗轿车的故事依然令人回味，它是中国汽车工业发展历程中的一段珍贵历史。
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